Rond 1922 begon de monteur en fabrikant van Wonder en Hirondelles -fietsen Florent Depuydt aan de Brugsesteenweg 1-5 te Roeselare met de bouw van auto's.  Het was feitelijk assemblage van bij de toeleveranciers gekochte delen. De gebruikte motoren waren van het merk Ruby, C.I.M.E. of Altos. 

Het FD-programma werd op de Brusselse Salon van 1923 getoond en bestond uit drie modellen:


De 7 PK
4-cilinder kopklepper met tuimelaars (62 x 91)
1100 cm³ cilinderinhoud (vermoedelijk een CIME-motor)
3 versnellingen + achteruit
Differentieel
710 x 90 wielen
Spoorbreedte: 1,20 m
Wielbasis: 2,70 m
Snelheid: 65 km/u
Remmen enkel op de achterwielen.


De 9 PK
4-cilinder met bovenliggende nokkenas (68 x 103)
1500 cm³ cilinderinhoud (zeker een CIME-motor)
4 versnellingen + achteruit
Differentieel
765 x 105 wielen
Voorraan: Perrot remmen
Spoorbreedte: 1,25 m
Wielbasis: 280 m
Snelheid: 90 km/u


De 11 PK
4 cylinder kopklepper met tuimelaars.
Altos 2-liter motor (74 x 116)
4 versnellingen + achteruit
Differentieel
765 x 105 wielen
Voorraan: Perrot remmen
Spoorbreedte: 1,30m
Wielbasis: 3 m
Snelheid: 110 km/u


De geëxposeerde wagens 9 en 11 PK hadden 4-wielremmen, de 7 PK had alleen remmen op de achterwielen. 


 Mécanicien et constructeur de bicyclettes de marques Wonder et Hirondelles, Florent Depuydt entreprit la construction automobile en 1922, à la Brugsesteenweg 1-5 à Roeselare, utilisant des moteurs français Ruby, C.I.M.E. ou Altos.



Au salon de Bruxelles de décembre 1923, trois modèles furent présentés:


Le 7 CV
4 cylindres à culbuteurs (62 x 91)
1100 cm³ de cylindré
3 vitesses + arrière
Différentiel
Roues 710 x 90
Voie: 1,20 m
Empattement: 2,70 m
Vitesse: 65 km/h
Freinage sur les roues arrières.


Le 9 CV
4 cylindres à arbre à cames en tête (68 x 103)
1500 cm³ de cylindré (moteur C.I.M.E.)
4 vitesses + arrière
Différentiel
Roues 765 x 105
Freins Perrot à l'avant
Voie: 1,25 m
Empattement: 2,80 m
Vitesse: 90 km/h


Le 11 CV
4 cylindres à culbuteurs (74 x 116)
Moteur Altos, 2 litres
4 vitesses + arrière
Différentiel
Roues 765 x 105
Freins Perrot à l'avant
Voie: 1,30 m
Empattement: 3 m
Vitesse: 110 km/h


Les voitures de 9 CV et 11 CV étaient équipées de freins sur les quatre roues.




Gelijktijdig met de productie in West-Vlaanderen maakte Depuydt ook wagens te Colombes bij Parijs.  Deze FD's leken in hoge mate op Génestin en Delfosse, kleinere merken uit Noord-Frankrijk.
Tijdens 1924 nam FD deel aan enkele wedstrijden zoals de "Tour de France" in april waar Desprez een 1,5 L reed zonder voorwielremmen.  Niet alleen legde hij de 3750 km zonder strafpunten af maar won zelfs een gouden medaille.
Naar het schijnt werden de laatste FD's gebouwd in 1925. 		F. Depuydt fabriquait aussi des voitures en France à Colombes près de Paris. Les FDs ressemblaient aux Génestin et Delfosse, petites marques du Nord de la France.
FD participa en 1924 à quelques épreuves sportives, dont le Tour de France, où Desprez termina un parcours de 3750 km sans pénalisation, obtenant une médaille d'or.
Probablement les dernières FD furent construites en 1925.





Catalogue Salon de Bruxelles
Décembre 1923






Courtesy Senta Depuydt
FD car with Jozef Depuydt behind the wheel, grandfather of Senta






Courtesy Senta Depuydt
Probably the only remaining poster of FD cars